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东南汽车靠A级车销售回暖期待戈蓝换代重生

2019-11-08 19:59:08来源:励志吧0次阅读

东南汽车靠A级车销售回暖 期待戈蓝换代重生

7月店内卖出300多台车,销量基本恢复到去年同期的50%左右。东南东得店总经理沙涛的心情好了很多,据他介绍,作为东南汽车在北京最大的经销商,新政后东得集团月销量最低一度滑落至去年同期的25%左右,现在,东南汽车销售逐渐开始恢复元气。

●菱悦成销售绝对主力

翼神仍在销售爬坡期

中国汽车工业协会数据显示,6月份东南汽车菱悦车型全国销量为4806台,翼神车型销量为1802台,环比和同比均小幅增长。而北京的销售情况也基本相符,据沙涛介绍,菱悦V3和翼神也是目前店内销售最多的两款车型,销售占比已达到90%以上。

事实上,菱悦V3的销售回暖也引起竞争对手的密切关注。某自主品牌经销商表示,自己经销店附近的东南销售点最近生意火爆,而客户购买最多的就是菱悦V3。那款车整体质量不错,性价比也比较合适,分流了不少自主品牌A0级车型的客户。该经销商说。

翼神车型凭借动感的外形和相对宽阔的内部空间,成为东南汽车的另一大销量支柱,沙涛表示,翼神是店内重点宣传的中级车型,对置换业务贡献较大,特别是吸引了很多东南汽车的老客户来店置换。

●戈蓝车型处于销售停滞

与菱悦V3和翼神的回暖不同,东南汽车B级车戈蓝车型销售已处于停滞状态。数据显示,戈蓝6月全国销量仅为67台,去年同期也仅有132台。对此,沙涛的解释是由于戈蓝上市已有5年,现在已经不是店内的主推车型。而东南汽车公关部梁微也表示,戈蓝还没有换代计划,目前翼神是东南汽车中级车的主推车型。

而戈蓝车型的尴尬远不止此,众多合资品牌的经销商在接受采访时均表示,从未将戈蓝视作竞争对手。不少业内人士也认为,戈蓝车型从最初上市销售情况就不好,一直就是销量的边缘角色。B级车中仍使用4速变速器的也只有戈蓝了。某试车人员的评价更为直接,因此,2006年11月24日上市的戈蓝,虽然上市时间不足5年,但其产品生命力已经接近终结。

●粉丝期待戈蓝换代重生

针对于东南汽车戈蓝车型销售惨淡,某合资品牌经销商老总的看法非常深刻,他表示,东南的合资方三菱汽车整体造车风格偏向越野车型,轿车本身就是其较弱的环节,而且国内三菱发展比较模糊,因此戈蓝的销售不佳可以理解。

而三菱经销商也表示,今年三菱进口车的销售表现不错,特别是帕杰罗和劲炫车型

,受新政影响不明显。

有业内人士猜测,三菱目前在东南汽车仅有25%的股份,而三菱方面一直有意寻求对等股比的合资公司,这或许也是三菱迟迟不在东南推出新车型的原因。

但更多的三菱爱好者则倾向于戈蓝能否通过换代再创佳绩,通过戈蓝品牌的发展可以看出,其产品升级时间通常为5年左右,每款车型生命周期最长为9年。而目前国内销售的戈蓝车型是三菱2004年上市的第九代产品,至今已有7年时间,由此推论,戈蓝车型换代时间或已不远。

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